آزمون سنجش صدای هواپیمای ایکس-۵۹ ناسا؛ آیا دیوار صوتی بی‌صدا می‌شکند؟
هواپیمای آزمایشی X-۵۹ ناسا بیست‌وپنجمین پرواز خود را با موفقیت انجام داد. این پرواز در تاریخ ۲۱ اوت از مرکز تحقیقات پرواز آرمسترانگ در ادواردز کالیفرنیا به مدت ۷۲ دقیقه و با حداکثر سرعت ماخ ۱٫۲ و حداکثر ارتفاع ۱۴ کیلومتر صورت گرفت.
هواپیمای X-۵۹ با هدف عبور از دیوار صوتی بدون ایجاد صدای انفجاری موسوم به «غرش صوتی» طراحی شده است. این هواپیما در ۵ ژوئن امسال برای نخستین‌بار دیوار صوتی را با رسیدن به سرعت ماخ ۱٫۱ (معادل ۱۱۴۷ کیلومتر بر ساعت) شکست. در تمامی پروازهای اخیر، یک فروند هواپیمای تعقیب‌کننده F-۱۵ ناسا برای پایش مسیر همراه X-۵۹ بوده است که صدای موتورهای آن مانع از سنجش دقیق صداهای تولیدشده توسط هواپیمای اصلی می‌شد.
ناسا اکنون خود را برای مرحله‌ی تعیین‌کننده در اواخر سال جاری آماده می‌کند. در این مرحله، پژوهشگران با استفاده از ابزارهای زمینی و هوایی، میزان صدای تولیدشده در سرعت‌های کروز مافوق‌صوت را ارزیابی خواهند کرد. طراحی نوکتیز و کشیده بدنه و همچنین نصب موتور در بخش بالایی، از ویژگی‌های کلیدی برای کاهش تغییرات فشار و انتقال صدا به سطح زمین است.
کتی بام، مدیر پروژه، درباره‌ی پیشرفت‌های حاصل‌شده گفت:
«از طریق آزمایش‌های پروازی مستمری که با X-۵۹ انجام داده‌ایم، بینش‌های ارزشمندی درباره‌ی عملکرد هواپیما و همچنین چالش‌های منحصربه‌فرد طراحی آن به دست آورده‌ایم. هر پرواز ما را یک قدم به ورود به مرحله بعد نزدیک‌تر می‌کند.»
لری کلیات، مدیر فنی اعتبارسنجی صوتی ماموریت Quesst، نیز تأکید کرد که مرحله‌ی پیش‌رو، جایی است که پژوهش واقعی آغاز می‌شود. موفقیت در این آزمایش‌ها می‌تواند مسیر را برای پروازهای تجاری مافوق‌صوت بر فراز مناطق خشکی هموار کند.
هواپیمای آزمایشی X-۵۹ ناسا بیست‌وپنجمین پرواز خود را با موفقیت انجام داد. این پرواز در تاریخ ۲۱ اوت از مرکز تحقیقات پرواز آرمسترانگ در ادواردز کالیفرنیا به مدت ۷۲ دقیقه و با حداکثر سرعت ماخ ۱٫۲ و حداکثر ارتفاع ۱۴ کیلومتر صورت گرفت.
هواپیمای X-۵۹ با هدف عبور از دیوار صوتی بدون ایجاد صدای انفجاری موسوم به «غرش صوتی» طراحی شده است. این هواپیما در ۵ ژوئن امسال برای نخستین‌بار دیوار صوتی را با رسیدن به سرعت ماخ ۱٫۱ (معادل ۱۱۴۷ کیلومتر بر ساعت) شکست. در تمامی پروازهای اخیر، یک فروند هواپیمای تعقیب‌کننده F-۱۵ ناسا برای پایش مسیر همراه X-۵۹ بوده است که صدای موتورهای آن مانع از سنجش دقیق صداهای تولیدشده توسط هواپیمای اصلی می‌شد.
ناسا اکنون خود را برای مرحله‌ی تعیین‌کننده در اواخر سال جاری آماده می‌کند. در این مرحله، پژوهشگران با استفاده از ابزارهای زمینی و هوایی، میزان صدای تولیدشده در سرعت‌های کروز مافوق‌صوت را ارزیابی خواهند کرد. طراحی نوکتیز و کشیده بدنه و همچنین نصب موتور در بخش بالایی، از ویژگی‌های کلیدی برای کاهش تغییرات فشار و انتقال صدا به سطح زمین است.
کتی بام، مدیر پروژه، درباره‌ی پیشرفت‌های حاصل‌شده گفت:
«از طریق آزمایش‌های پروازی مستمری که با X-۵۹ انجام داده‌ایم، بینش‌های ارزشمندی درباره‌ی عملکرد هواپیما و همچنین چالش‌های منحصربه‌فرد طراحی آن به دست آورده‌ایم. هر پرواز ما را یک قدم به ورود به مرحله بعد نزدیک‌تر می‌کند.»
لری کلیات، مدیر فنی اعتبارسنجی صوتی ماموریت Quesst، نیز تأکید کرد که مرحله‌ی پیش‌رو، جایی است که پژوهش واقعی آغاز می‌شود. موفقیت در این آزمایش‌ها می‌تواند مسیر را برای پروازهای تجاری مافوق‌صوت بر فراز مناطق خشکی هموار کند.