تحریم‌های جدید آمریکا علیه ایرلاین‌ها و سازمان‌های هوانوردی یعنی چی؟
میعاد ملکی miadmaleki x.com افسر سابق OFAC کامل توضیح داده :
محاصره دریایی حالا به لطف وزارت خزانه‌داری آمریکا یه نسخه هوایی هم پیدا کرده. البته از نظر حقوقی این «محاصره» حساب نمی‌شه و هیچ هواپیمایی هم وسط راه متوقف نمی‌شه، ولی از طریق سیستم مالی عملاً همون کار رو می‌کنه: پرواز به ایران، از ایران، یا به نفع ایران رو خیلی پرریسک می‌کنه.
از نظر اقتصادی، ایرلاین‌های ایرانی یکی از منابع درآمد ارزی کشورن؛ از فروش بلیت به درهم و لیر گرفته تا حمل بار و عوارض عبور از حریم هوایی.
حالا آمریکا هر ۲۷ شرکت هواپیمایی باقی‌مونده ایران رو تحریم کرده، به‌اضافه شبکه‌ها و واسطه‌هایی که به ماهان‌ایر در امارات، ترکیه، بریتانیا، مالزی و قزاقستان کمک می‌کردن؛ اون هم تحت تحریم‌های سنگین مرتبط با تروریسم.
یعنی از این به بعد هر بانک، شرکت اجاره‌دهنده هواپیما، شرکت خدمات فرودگاهی یا تأمین‌کننده سوختی که با این ایرلاین‌ها کار کنه، خودش با خطر تحریم‌های ثانویه آمریکا روبه‌رو می‌شه. تازه برای صنعت هوانوردی هم بازار ایران از اول کوچک و پرریسک بوده.
وزارت خزانه‌داری چندتا از معافیت‌های قدیمی تحریمی رو هم که بی‌سروصدا باعث می‌شدن صنعت هوانوردی ایران هنوز به دنیا وصل بمونه، لغو کرده.
شرکت‌های آمریکایی دیگه نمی‌تونن عوارضی رو که ایرلاین‌ها بابت عبور از آسمان ایران بدهکارن به ایران پرداخت کنن.
معافیت‌هایی هم که به هواپیماهای ایرانی اجازه می‌داد برای مسائل ایمنی، قطعه، سوخت یا تعمیرات اضطراری در خارج از کشور بگیرن، برداشته شده.
از طرف دیگه، ایرلاین‌های خارجی هم دیگه نمی‌تونن بدون اجازه خاص واشنگتن، با هواپیماهای بوئینگ یا حتی ایرباس‌هایی که قطعات آمریکایی دارن وارد ایران بشن.
این عملاً شامل تقریباً تمام هواپیماهای مسافربری مدرن می‌شه. در نتیجه، مسیرهای هوایی تهران به دبی، دوحه و استانبول که مهم‌ترین دروازه‌های ایران برای تجارت منطقه‌ای و دسترسی بانکی هستن، حالا در معرض قطع شدن قرار گرفتن.
شرکت‌ها تا ۲۳ سپتامبر فرصت دارن فعالیت‌های مرتبطشون رو جمع کنن و کنار بکشن.
Sam1Kia x.com
میعاد ملکی miadmaleki x.com افسر سابق OFAC کامل توضیح داده :
محاصره دریایی حالا به لطف وزارت خزانه‌داری آمریکا یه نسخه هوایی هم پیدا کرده. البته از نظر حقوقی این «محاصره» حساب نمی‌شه و هیچ هواپیمایی هم وسط راه متوقف نمی‌شه، ولی از طریق سیستم مالی عملاً همون کار رو می‌کنه: پرواز به ایران، از ایران، یا به نفع ایران رو خیلی پرریسک می‌کنه.
از نظر اقتصادی، ایرلاین‌های ایرانی یکی از منابع درآمد ارزی کشورن؛ از فروش بلیت به درهم و لیر گرفته تا حمل بار و عوارض عبور از حریم هوایی.
حالا آمریکا هر ۲۷ شرکت هواپیمایی باقی‌مونده ایران رو تحریم کرده، به‌اضافه شبکه‌ها و واسطه‌هایی که به ماهان‌ایر در امارات، ترکیه، بریتانیا، مالزی و قزاقستان کمک می‌کردن؛ اون هم تحت تحریم‌های سنگین مرتبط با تروریسم.
یعنی از این به بعد هر بانک، شرکت اجاره‌دهنده هواپیما، شرکت خدمات فرودگاهی یا تأمین‌کننده سوختی که با این ایرلاین‌ها کار کنه، خودش با خطر تحریم‌های ثانویه آمریکا روبه‌رو می‌شه. تازه برای صنعت هوانوردی هم بازار ایران از اول کوچک و پرریسک بوده.
وزارت خزانه‌داری چندتا از معافیت‌های قدیمی تحریمی رو هم که بی‌سروصدا باعث می‌شدن صنعت هوانوردی ایران هنوز به دنیا وصل بمونه، لغو کرده.
شرکت‌های آمریکایی دیگه نمی‌تونن عوارضی رو که ایرلاین‌ها بابت عبور از آسمان ایران بدهکارن به ایران پرداخت کنن.
معافیت‌هایی هم که به هواپیماهای ایرانی اجازه می‌داد برای مسائل ایمنی، قطعه، سوخت یا تعمیرات اضطراری در خارج از کشور بگیرن، برداشته شده.
از طرف دیگه، ایرلاین‌های خارجی هم دیگه نمی‌تونن بدون اجازه خاص واشنگتن، با هواپیماهای بوئینگ یا حتی ایرباس‌هایی که قطعات آمریکایی دارن وارد ایران بشن.
این عملاً شامل تقریباً تمام هواپیماهای مسافربری مدرن می‌شه. در نتیجه، مسیرهای هوایی تهران به دبی، دوحه و استانبول که مهم‌ترین دروازه‌های ایران برای تجارت منطقه‌ای و دسترسی بانکی هستن، حالا در معرض قطع شدن قرار گرفتن.
شرکت‌ها تا ۲۳ سپتامبر فرصت دارن فعالیت‌های مرتبطشون رو جمع کنن و کنار بکشن.
Sam1Kia x.com