ترجمه ماشینی
برنامه های نسل بعدی جت های جنگنده اروپا به هم ریخته است.
پروژه مشترک فرانسه و آلمان در ماه ژوئن پس از سال ها درگیری بین داسو و ایرباس بر سر اینکه چه کسی رهبری می کند، از بین رفت.
Safran و MTU به تازگی به تلاش مشترک موتور خود پایان دادند.
فرانسه می‌گوید جت خود را می‌سازد - داسو تا سال 2031 یک تظاهرکننده می‌خواهد، اما بدبینان می‌گویند که این یک "سوپر رافال" خواهد بود، نه یک جنگنده رادارگریز واقعی نسل ششم.
آلمان با گزینه شرم آور درخواست برای پیوستن به برنامه طوفان بریتانیا-ایتالیا-ژاپن به عنوان شریک جوان باقی مانده است.
اجماع صنعت: اروپا نمی تواند سه جت رقیب را بخرد، احتمالاً حتی نمی تواند دو جت رقیب بخرد.
یکی از مشاوران به صراحت گفت:
هیچ دفترچه سفارشی برای آن وجود ندارد.
مدیر عامل لئوناردو آلمان را یک "شریک مالی قوی" خواند، اما پذیرفت که یکی دیگر از اعضای این شرکت خطر تاخیر دارد.
منبع: گاردین
پروژه مشترک فرانسه و آلمان در ماه ژوئن پس از سال ها درگیری بین داسو و ایرباس بر سر اینکه چه کسی رهبری می کند، از بین رفت.
Safran و MTU به تازگی به تلاش مشترک موتور خود پایان دادند.
فرانسه می‌گوید جت خود را می‌سازد - داسو تا سال 2031 یک تظاهرکننده می‌خواهد، اما بدبینان می‌گویند که این یک "سوپر رافال" خواهد بود، نه یک جنگنده رادارگریز واقعی نسل ششم.
آلمان با گزینه شرم آور درخواست برای پیوستن به برنامه طوفان بریتانیا-ایتالیا-ژاپن به عنوان شریک جوان باقی مانده است.
اجماع صنعت: اروپا نمی تواند سه جت رقیب را بخرد، احتمالاً حتی نمی تواند دو جت رقیب بخرد.
یکی از مشاوران به صراحت گفت:
هیچ دفترچه سفارشی برای آن وجود ندارد.
مدیر عامل لئوناردو آلمان را یک "شریک مالی قوی" خواند، اما پذیرفت که یکی دیگر از اعضای این شرکت خطر تاخیر دارد.
منبع: گاردین
Europe's next-generation fighter jet plans are a mess.
France and Germany's joint project collapsed in June after years of fighting between Dassault and Airbus over who leads.
Safran and MTU just ended their joint engine effort too.
France says it'll build its own jet — Dassault wants a demonstrator by 2031, but skeptics say it'll be a "Super Rafale," not a true sixth-gen stealth fighter.
Germany is left with the embarrassing option of asking to join the UK-Italy-Japan Tempest program as a junior partner.
Industry consensus: Europe can't afford three competing jets, probably can't even afford two.
One consultant said bluntly:
There's no order book for it.
Leonardo's CEO called Germany a welcome "strong financial partner" but admitted another member risks delays.
Source: The Guardian