چرا آمریکا نمی‌تواند کنترل تنگه هرمز را از دست ایران خارج کند؟
مرز واقعیت - تفسیر جنگ خبرگزاری تسنیم
درست است که حملات قبلی و اخیر آمریکا می‌تواند به بخشی از تجهیزات شناسایی، ارتباطی و نظارتی ایران در سواحل شمالی تنگه هرمز خسارت وارد کند، اما این به معنای از بین رفتن امکان کنترل تردد دریایی نیست. روش‌های دیگری برای رصد کشتی‌ها، شناسایی مسیرها و در صورت لزوم هدف قرار دادن شناورهایی که از دستور ایران تبعیت نمی‌کنند یا با آمریکا و اسرائیل همکاری دارند، وجود دارد.
اشتباه اینجاست که تصور کنیم برای «بستن» تنگه حتماً باید یک مانع فیزیکی در عرض ۳۰ یا ۴۰ کیلومتری آن ایجاد شود. در عمل، کافی است سطح ناامنی و ریسک به حدی برسد که عبور از تنگه از نظر اقتصادی و بیمه‌ای پرهزینه شود.
شرکت‌های کشتیرانی و بیمه بر اساس محاسبه ریسک تصمیم می‌گیرند. اگر احتمال اصابت حتی محدود اما واقعی باشد، هزینه بیمه، اجاره کشتی و حمل بار به‌شدت افزایش پیدا می‌کند و بسیاری از شرکت‌ها حاضر به پذیرش چنین ریسکی نخواهند بود.
در نتیجه، معیار کنترل تنگه صرفاً این نیست که هیچ کشتی‌ای عبور نکند؛ معیار مهم‌تر این است که عبور عادی، کم‌هزینه و کم‌ریسک ممکن نباشد. تا زمانی که احتمال واقعی اصابت وجود دارد و تردد تجاری به وضعیت عادی بازنگشته، نمی‌توان گفت کنترل عملیاتی تنگه از دست رفته است.
سیدمحمد طاهری، مسئول میز نظامی گروه تفسیر جنگ تسنیم
امیرحسین تقی‌پور، مسئول میز اقتصادی گروه تفسیر جنگ تسنیم
#مرزواقعیت
مرز واقعیت - تفسیر جنگ خبرگزاری تسنیم
درست است که حملات قبلی و اخیر آمریکا می‌تواند به بخشی از تجهیزات شناسایی، ارتباطی و نظارتی ایران در سواحل شمالی تنگه هرمز خسارت وارد کند، اما این به معنای از بین رفتن امکان کنترل تردد دریایی نیست. روش‌های دیگری برای رصد کشتی‌ها، شناسایی مسیرها و در صورت لزوم هدف قرار دادن شناورهایی که از دستور ایران تبعیت نمی‌کنند یا با آمریکا و اسرائیل همکاری دارند، وجود دارد.
اشتباه اینجاست که تصور کنیم برای «بستن» تنگه حتماً باید یک مانع فیزیکی در عرض ۳۰ یا ۴۰ کیلومتری آن ایجاد شود. در عمل، کافی است سطح ناامنی و ریسک به حدی برسد که عبور از تنگه از نظر اقتصادی و بیمه‌ای پرهزینه شود.
شرکت‌های کشتیرانی و بیمه بر اساس محاسبه ریسک تصمیم می‌گیرند. اگر احتمال اصابت حتی محدود اما واقعی باشد، هزینه بیمه، اجاره کشتی و حمل بار به‌شدت افزایش پیدا می‌کند و بسیاری از شرکت‌ها حاضر به پذیرش چنین ریسکی نخواهند بود.
در نتیجه، معیار کنترل تنگه صرفاً این نیست که هیچ کشتی‌ای عبور نکند؛ معیار مهم‌تر این است که عبور عادی، کم‌هزینه و کم‌ریسک ممکن نباشد. تا زمانی که احتمال واقعی اصابت وجود دارد و تردد تجاری به وضعیت عادی بازنگشته، نمی‌توان گفت کنترل عملیاتی تنگه از دست رفته است.
سیدمحمد طاهری، مسئول میز نظامی گروه تفسیر جنگ تسنیم
امیرحسین تقی‌پور، مسئول میز اقتصادی گروه تفسیر جنگ تسنیم
#مرزواقعیت