ترجمه ماشینی
بزرگ: مدیریت خود فولکس واگن اکنون از زبان کشتی غرق شده استفاده می کند.
یک مقاله داخلی 147 صفحه‌ای فاش شده که با گروه مشاوره بوستون برای جلسه هیئت نظارت این هفته تهیه شده است، می‌گوید "تایتانیک قبلاً به کوه یخ برخورد کرده است، آب در حال جاری شدن است."
فولکس واگن ورشکسته نیست - هنوز بیش از 30 میلیارد یورو پول نقد دارد - اما مدل قدیمی خراب شده است.
حاشیه ها در 2.8٪ است، سود چین سقوط کرده است، و فاصله هزینه با رقبا حدود 20٪ است.
این طرح: تا سال 2030 تا 100000 شغل کاهش یابد، چهار کارخانه آلمانی تا اوایل دهه 2030 تولید خود را از دست بدهند (Emden، Zwickau، Hanover، Neckarsulm)، SEAT به عنوان یک برند تا پایان سال 2029 به نفع Cupra کنار گذاشته شد و خط تولید مدل تقریباً به نصف کاهش یافت.
یک مقاله داخلی 147 صفحه‌ای فاش شده که با گروه مشاوره بوستون برای جلسه هیئت نظارت این هفته تهیه شده است، می‌گوید "تایتانیک قبلاً به کوه یخ برخورد کرده است، آب در حال جاری شدن است."
فولکس واگن ورشکسته نیست - هنوز بیش از 30 میلیارد یورو پول نقد دارد - اما مدل قدیمی خراب شده است.
حاشیه ها در 2.8٪ است، سود چین سقوط کرده است، و فاصله هزینه با رقبا حدود 20٪ است.
این طرح: تا سال 2030 تا 100000 شغل کاهش یابد، چهار کارخانه آلمانی تا اوایل دهه 2030 تولید خود را از دست بدهند (Emden، Zwickau، Hanover، Neckarsulm)، SEAT به عنوان یک برند تا پایان سال 2029 به نفع Cupra کنار گذاشته شد و خط تولید مدل تقریباً به نصف کاهش یافت.
BIG: Volkswagen's own management is using sinking-ship language now.
A leaked 147-page internal paper prepared with Boston Consulting Group for this week's supervisory board meeting says "the Titanic has already struck the iceberg, water is flowing in."
VW isn't bankrupt — it still has over €30 billion in cash — but the old model is broken.
Margins are at 2.8%, China profits have collapsed, and the cost gap with rivals is around 20%.
The plan: up to 100,000 job cuts by 2030, four German plants losing production by the early 2030s (Emden, Zwickau, Hanover, Neckarsulm), SEAT phased out as a brand by end of 2029 in favor of Cupra, and the model lineup cut roughly in half.