ایران دست چین را میگیرد
بخش بزرگی از کالاهای چین برای رسیدن به غرب آسیا، آفریقا و اروپا باید از آبراههایی مانند تنگه مالاکا، اقیانوس هند، دریای سرخ و کانال سوئز عبور کند.
طولانیبودن مسیر، هزینه حمل و آسیبپذیری در برابر بحرانهای امنیتی، انسداد آبراهها و افزایش نرخ بیمه را بالا میبرد.
کالاهای چینی میتوانند از مسیر آسیای مرکزی وارد ایران شوند و پس از عبور از شبکه ریلی یا جادهای کشور، از مرز ترکیه به بازارهای این کشور و اروپا برسند.
در مسیر دیگر، کالا از بنادر جنوبی وارد ایران شده و سپس از طریق خطوط زمینی به عراق، ترکیه، قفقاز و آسیای مرکزی منتقل میشود.
بخش بزرگی از کالاهای چین برای رسیدن به غرب آسیا، آفریقا و اروپا باید از آبراههایی مانند تنگه مالاکا، اقیانوس هند، دریای سرخ و کانال سوئز عبور کند.
طولانیبودن مسیر، هزینه حمل و آسیبپذیری در برابر بحرانهای امنیتی، انسداد آبراهها و افزایش نرخ بیمه را بالا میبرد.
کالاهای چینی میتوانند از مسیر آسیای مرکزی وارد ایران شوند و پس از عبور از شبکه ریلی یا جادهای کشور، از مرز ترکیه به بازارهای این کشور و اروپا برسند.
در مسیر دیگر، کالا از بنادر جنوبی وارد ایران شده و سپس از طریق خطوط زمینی به عراق، ترکیه، قفقاز و آسیای مرکزی منتقل میشود.
