با پول رایگانسازی مترو و اتوبوس میشد ۲۰۰ اتوبوس خرید
چمران، رئیس شورای شهر تهران:
بنده این نگاه را که طرح رایگان شدن دائم مترو و اتوبوس جنبه تبلیغاتی یا انتخاباتی داشته، قبول ندارم؛ چراکه اساساً چنین موضوعی نمیتوانست جایگاه ویژهای برای کسی ایجاد کند. همچنین تصور نمیکنم همکاران ما نیز با چنین نیتی این پیشنهاد را مطرح کرده باشند.
باید مشخص شود که هدف از رایگان کردن حملونقل عمومی چیست. اگر هدف، حمایت از اقشار آسیبپذیر و گروههای خاص جامعه باشد، این رویکرد قابل دفاع است و بنده نیز با آن موافقم. اما اگر صرفاً با این استدلال که «حملونقل را رایگان کنیم تا مردم خوشحال شوند» بخواهیم چنین تصمیمی بگیریم، به نظر میرسد این منابع میتواند در مسیر مؤثرتری هزینه شود.
برآورد ما نشان میدهد منابعی که قرار بود صرف رایگان شدن حملونقل عمومی شود، حداقل امکان خرید حدود ۲۰۰ دستگاه اتوبوس جدید را در طول یک سال فراهم میکرد. اضافه شدن این تعداد اتوبوس به ناوگان، موجب افزایش رفاه شهروندان، کاهش ازدحام و بهبود کیفیت خدمات میشد و منافع آن به مراتب بیشتر از رایگان کردن بلیت بود.
tasnimnews.ir/3626867
چمران، رئیس شورای شهر تهران:
بنده این نگاه را که طرح رایگان شدن دائم مترو و اتوبوس جنبه تبلیغاتی یا انتخاباتی داشته، قبول ندارم؛ چراکه اساساً چنین موضوعی نمیتوانست جایگاه ویژهای برای کسی ایجاد کند. همچنین تصور نمیکنم همکاران ما نیز با چنین نیتی این پیشنهاد را مطرح کرده باشند.
باید مشخص شود که هدف از رایگان کردن حملونقل عمومی چیست. اگر هدف، حمایت از اقشار آسیبپذیر و گروههای خاص جامعه باشد، این رویکرد قابل دفاع است و بنده نیز با آن موافقم. اما اگر صرفاً با این استدلال که «حملونقل را رایگان کنیم تا مردم خوشحال شوند» بخواهیم چنین تصمیمی بگیریم، به نظر میرسد این منابع میتواند در مسیر مؤثرتری هزینه شود.
برآورد ما نشان میدهد منابعی که قرار بود صرف رایگان شدن حملونقل عمومی شود، حداقل امکان خرید حدود ۲۰۰ دستگاه اتوبوس جدید را در طول یک سال فراهم میکرد. اضافه شدن این تعداد اتوبوس به ناوگان، موجب افزایش رفاه شهروندان، کاهش ازدحام و بهبود کیفیت خدمات میشد و منافع آن به مراتب بیشتر از رایگان کردن بلیت بود.
tasnimnews.ir/3626867