ملاحظات کانالها و شفتهای تهویه (2)
کانالهای تهویه معمولاً بهگونهای طراحی میشوند که در حالت عادی بهراحتی هوای تازه را وارد و هوای اگزاست را خارج کنند و در زمان حملات دشمن امواج ضد انفجار نتواند از آن عبور نماید. برای تحقق این امر از درب کشویی فرعی برای محل عبور کانالها در روی درب ضد موج و همچنین رابط قابل انعظاف برای اتصال راهروهای دسترسی به کانال واقع در سازۀ اصلی استفاده میشود. نحوۀ کار بدین صورت است که یک تیغه، روی درب کشویی ضد موج قرار گرفته که هنگام اصابت بمب(ها) و انتشار امواج، درب روی ریل کشویی حرکت نموده و همزمان با برش رابط، محل عبود کانال از درب ضد موج را مسدود مینماید. پس از رفع خطر و بازگشت به شرایط عادی، رابط مورد نظر مستهلک شده و قطعۀ یدکِ از پیش ساختهشده فلنچی تعویض و سیستم مجدداً آماده به کار میشود. این رابطِ قابل انعطاف، بهگونهای است که در برابر حریق مقاوم بوده و در برابر برش مقاوم نیست (در غیر این صورت بهجای برش کانال، آن را مچاله خواهد کرد). شکل موجود در تصویر فوق نحوۀ اتصال کانال در محل تقاطع با درب ضد موج را نشان میدهد.
5/6
کانالهای تهویه معمولاً بهگونهای طراحی میشوند که در حالت عادی بهراحتی هوای تازه را وارد و هوای اگزاست را خارج کنند و در زمان حملات دشمن امواج ضد انفجار نتواند از آن عبور نماید. برای تحقق این امر از درب کشویی فرعی برای محل عبور کانالها در روی درب ضد موج و همچنین رابط قابل انعظاف برای اتصال راهروهای دسترسی به کانال واقع در سازۀ اصلی استفاده میشود. نحوۀ کار بدین صورت است که یک تیغه، روی درب کشویی ضد موج قرار گرفته که هنگام اصابت بمب(ها) و انتشار امواج، درب روی ریل کشویی حرکت نموده و همزمان با برش رابط، محل عبود کانال از درب ضد موج را مسدود مینماید. پس از رفع خطر و بازگشت به شرایط عادی، رابط مورد نظر مستهلک شده و قطعۀ یدکِ از پیش ساختهشده فلنچی تعویض و سیستم مجدداً آماده به کار میشود. این رابطِ قابل انعطاف، بهگونهای است که در برابر حریق مقاوم بوده و در برابر برش مقاوم نیست (در غیر این صورت بهجای برش کانال، آن را مچاله خواهد کرد). شکل موجود در تصویر فوق نحوۀ اتصال کانال در محل تقاطع با درب ضد موج را نشان میدهد.
5/6
